低压线束总成 — 乘用车车身与车门
面向欧洲乘用车平台的车身与车门线束，按项目BOM制造。
技术参数
- 导线截面积
- 0.35–0.75 mm² (AWG 20–18)
- 回路数量
- 每套40–180回路
- 连接器壳体系列
- 系列2、3、4，1.5/2.5 mm间距，IP67
- 端子类型
- 150 mm母端子，0.35–0.5 mm²开口式压接
- 装配公差
- 布线路径± 2 mm，线长± 5 mm
- 测试与文件
- 100%导通与耐压检测，符合IATF 16949体系文件要求
产品系列
哪一系列线束、连接器与线长符合您的项目BOM？宁波线束为欧洲Tier-1及售后市场分销商提供低压线束总成与EV高压线束产能，拥有12条自动压接线束产线与自有连接器注塑车间。
以下各系列均为常规报价范围
面向欧洲乘用车平台的车身与车门线束，按项目BOM制造。
技术参数
用于EV平台电池、逆变器与充电口之间互连的高压线束。
技术参数
用于燃油及混动发动机舱的动力总成线束。
技术参数
自有注塑车间生产的模内连接器壳体与密封件，供线束厂配套。
技术参数
定长裁切并压接端子的线束，面向售后与维修渠道分销。
技术参数
面向欧洲替换件与加装件分销的维修级线束套件。
技术参数
配置为标准目录范围。项目专属图纸、PPAP文件及DV/PV测试结果可在签署保密协议后提供。
制造能力
这家宁波汽车线束制造商凭借审核证据获得认可——IATF 16949 认证、12 条自动化压接线以及自有连接器注塑能力——让欧洲一级供应商采购团队在授予低压与高压线束组装采购订单前即可核实其产能。
汽车行业质量管理体系认证涵盖压接、组装与可追溯性，可满足欧洲一级供应商的体系审核要求。
12 条自动压接生产线执行剖面与拉力检测，保证低压和高压线束端子保持力稳定一致。
连接器外壳在厂内注塑成型，减少 sourcing 环节，并严格管控配合尺寸、锁止与密封结构。
二十五年经营历史、约 800 名员工，保障面向一级供应商和售后分销项目的稳定批量交付。
低压线束组装与端子加工件经包装后出口欧洲一级供应商工厂及售后分销渠道。
批次级检验记录涵盖导体线径、端子压接与导通性能，来料审核可凭文件顺利完成。
工艺流程
第 01
您提供图纸、连接器清单与数量，我们回复LV或EV线束可行性、2D/3D布线布局以及连接器采购方案。
第 02
您收到组装及端子压接单件价格、模具与自制连接器注塑成本，并确认生产交期。
第 03
我们确认线束图纸、压接与端子规格、线径与颜色编码，再与您的质量团队商定书面检验计划。
第 04
样件在12条自动化压接线上生产，您可获得DV/PV报告及完整PPAP文件包，含控制计划、PFMEA与过程能力数据。
第 05
您指定的检验公司核查拉力、压接高度、导通性与标识；我们在订舱前完成任何不符合项的整改。
第 06
您收到装箱单、商业发票、装箱声明与符合性证书，空运或海运订舱至您的欧洲港口。
常见问题
标准低压线束总成每个料号起订量为500件，已压接端子线为200件。定制连接器方案与EV线束按图纸报价，通常从1,000件起。同料号返单，我们保留模具与原材料库存。
标准料号25至35天发货，定制EV线束总成40至55天，含厂内连接器注塑。新壳体开模另加15至20天。宁波至鹿特丹海运30至35天；试制批次我们也可提供空运报价。
可以。每个料号寄送5件，并附尺寸与导通检测报告，首批量另附封样。样品费用可抵扣首单货款。目录件样品7至10天，定制总成15天。
每批均提供可支持8D报告的尺寸检测报告、导通与绝缘电阻检测、线规与截面积清单，并可按需提供PPAP文件。装运文件包括商业发票、装箱单、提单以及连接器与线束的HS编码。
制造工厂通过IATF 16949认证，质量手册对标VDA 6.3进行过程审核。成品总成的合规性（包括适用指令下的CE标志）在开模前按项目逐项确认，技术文件由我们提供。
新客户付款条件为30%定金加70%凭提单副本付款，累计三票后可选赊账。质保为12个月或20,000车辆行驶小时，以先到期者为准，涵盖工艺、端接与压接质量缺陷。
还有未列出的问题？直接联系我们
三个工作日内回复连接器选型、模具需求、交期及完整报价。